ショックアブソーバの故障の有無は、目視検査、運転経験評価、簡易物理検査の3つの方法で総合的に判断できます。詳細は以下のとおりです。
目視検査（停車中でも可能）
オイル漏れチェック：これは最も直感的な判断基準です。ショックアブソーバーシリンダーの表面を点検します。明らかな油汚れや油滴が見られる場合や、シリンダー内がオイルスラッジで覆われている場合は、ショックアブソーバーのオイルシールが経年劣化しており、作動油が漏れ、衝撃吸収性能が大幅に低下している可能性があります。
部品の損傷チェック：ショックアブソーバーのコネクティングロッドが曲がったり変形していないか、またダストカバーに亀裂や剥がれがないかを確認します（ダストカバーが損傷すると、砂や破片がシリンダ内に侵入し、内部部品の摩耗が促進されます）。また、ショックアブソーバー上部のラバーマウントに亀裂や劣化がないか確認してください。
運転体験評価（日常運転中のモニター）
バンプ吸収能力の低下: スピード バンプや平坦でない路面を走行する場合、車両は顕著な「残留振動」を示します。-たとえば、ボディは通常の状態のようにすぐに安定するのではなく、1 回のバンプの後、落ち着くまでに 2 ～ 3 回揺れ続けます。
異常な車両姿勢: 急旋回中、車両の車体ロールが大幅に増加します。緊急ブレーキ中に、車両の前部が激しく「うなずき」ます。高速走行時には車両が不安定に感じられ、揺れが発生し、操縦安定性が著しく低下します。
異音：悪路走行時等にショックアブソーバー部分から「コトコト」「ギシギシ」音が発生します。これは、減衰性能を損なう内部ショックアブソーバーコンポーネントの摩耗またはマウントの緩みが原因である可能性が高くなります。
簡易物理検査（安全な条件下で実施）
車両の電源を切り、平らな場所に駐車します。車両の四隅をそれぞれしっかりと押してから、すぐに放します。機能的なショックアブソーバーにより、車両はすべての動きを停止する前に 1 ～ 2 回だけリバウンドします。車体が3回以上上下する場合は、その側のショックアブソーバーの減衰力が著しく低下しています。上記のような症状が発生した場合は、速やかに専門の整備工場で点検を受けることをお勧めします。これにより、ショックアブソーバーの故障による運転の安全性の低下を防ぎます。
